Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053

На автомобилях ВАЗ-21051 устанавливался двигатель ВАЗ-2101, а на автомобилях ВАЗ-21053 устанавливается двигатель ВАЗ-2103.

Двигатели автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053 имеют цепной привод распределительного вала (рисунок 1) и диаметр цилиндра 76 мм. Поэтому имеются особенности в разборке и сборке передней части двигателя, а также в ремонте блока цилиндров, головки цилиндров, поршней и привода распределительного вала.

Кроме того, на автомобиле ВАЗ-21053 устанавливается карбюратор типа 2107-1107010, имеющий несколько иные диаметры жиклеров и регулировочные размеры.

В остальном ремонт автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053 ничем не отличается от ремонта автомобилей ВАЗ-2105.

Продольный разрез двигателя
Рисунок 1. Продольный разрез двигателя

Разборка двигателя

Переднюю часть двигателя необходимо разбирать в следующем порядке.

Снимите шкив коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором A.60330/R и отвернув ключом А.50121 гайку.

Снятие маховика
Снятие маховика
1 - ключ; 2 - маховик; 3 - болт крепления маховика; 4 - шайба; 5 - фиксатор А.60330/Р для удержания маховика от проворачивания; 6 - передняя крышка картера сцепления

Снимите крышку головки цилиндров и крышку цепного привода распределительного вала. Открутите болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.

Снятие натяжителя и успокоителя цепи
Рисунок 2. Снятие натяжителя и успокоителя цепи
1 - цепь привода распределительного вала; 2- болт крепления башмака; 3 - башмак натяжителя; 4 - гайка крепления натяжителя; 5 -корпус натяжителя; 6 - колпачковая гайка натяжителя; 7 -болты крепления успокоителя цепи; 8 - болт крепления звездочки валика привода масляного насоса

Ослабьте колпачковую гайку 6 (рисунок 2) натяжителя цепи, открутите две гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и, отвернув болт 2, снимите башмак 3 натяжителя цепи.

Открутите ограничительный палец цепи, снимите звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь.

Снимите упорный фланец валика привода масляного насоса и выньте валик из блока цилиндров (рисунок 3).

Снятие валика привода масляного насоса
Рисунок 3. Снятие валика привода масляного насоса
1 - упорный фланец; 2 - болт крепления фланца; 3 - валик привода масляного насоса; 4 - ключ

Универсальным съемником А. 40005/1/7 из комплекта А.40005 снимите звездочку с коленчатого вала.

Сборка двигателя

Для того, чтобы установить поршни в цилиндры применяйте набор втулок А.60604, в который входит одна втулка для поршней нормального размера и две для ремонтного размера (увеличенного на 0,4; 0,6 мм).

Сборку передней части двигателя выполняйте в следующем порядке.

Установите на коленчатый вал звездочку. Установите валик привода масляного насоса и закрепите его упорным фланцем.

Поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (рисунок 4).

Проверка совпадения установочной метки на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров
Рисунок 4. Проверка совпадения установочной метки на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров

Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (рисунок 5). Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров и закрепите, закручивая гайки в последовательности, указанной на рисунок

Проверка совпадения установочной метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников
Рисунок 5. Проверка совпадения установочной метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников
1 - метка на звездочке; 2 - метка на корпусе подшипников

Установите на головке цилиндров успокоитель цепи.

Установите цепь привода распределительного вала:

  • наденьте цепь на звездочку распределительного вала и введите в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на корпусе подшипников (смотрите рисунок 5). Болт звездочки не затягивайте до упора;
  • установите звездочку на валик привода масляного насоса, так же не затягивая окончательно болт крепления;
  • установите башмак натяжителя цепи и натяжитель, не затягивая колпачковую гайку, чтобы пружина натяжителя могла придать башмак; заверните в блок цилиндров ограничительный палец цепи;
  • поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, что обеспечит нужное натяжение цепи; проверьте совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров (см. рисунок 4) и на корпусе подшипников (см. рисунок 5);
  • если метки совпадают, то заблокировав маховик фиксатором A.60330/R, окончательно затяните болты звездочек, колпачковую гайку натяжителя цепи и отогните стопорные шайбы болтов звездочек; если метки не совпадают, то повторите операцию по установке цепи.

Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов.

Установите крышку привода распределительного вала с прокладкой и сальником на блок цилиндров, не затягивая окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 отцентруйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните окончательно гайки и болты ее крепления.

Установите шкив коленчатого вала и закрепите его гайкой.

Блок цилиндров

Диаметр цилиндров двигателей следующий:

класс А........................76,00-76,01

класс В........................76,01-76,02

класс С........................76,02-76,03

класс D.......................76,03-76,04

класс Е........................76,04-76,05

При проведении ремонта блока цилиндров хонинговать цилиндры необходимо под увеличенные диаметры поршней ремонтных размеров (на 0,4; 0,6 мм) и с учетом обеспечения зазора 0,05-0,07 мм между поршнем и цилиндром, который замеряется так же, как на двигателе ВАЗ-2105.

Поршень

Диаметр поршней различных классов, замеренный перпендикулярно к оси пальца на расстоянии

52.4 мм от днища поршня, мм:

класс А........................75,94-75,95

класс В........................75,95-75,96

класс С........................75,96-75,97

класс D........................75,97-75,98

класс Е........................75,98-75,99

Увеличение для ремонтных размеров поршней - 0,4; 0,6 мм.

Поршни одного двигателя не должны отличаться по массе более, чем на 2,5 г. При подгонке массы съем металла не должен превышать 4,5 мм по глубине относительно номинальной высоты поршня (59,4 мм), а по ширине должен ограничиваться диаметром 66,5 мм (рисунок 6).

Схема удаления металла с поршня для подгонки его веса
Рисунок 6. Схема удаления металла с поршня для подгонки его веса. Стрелками указаны места, на которых можно удалять металл

При запрессовке поршневого пальца в поршень необходимо пользоваться приспособлением А.60325 вместо 02.7853.9500.

Головка цилиндров и клапанный механизм

Порядок затягивания болтов головки цилиндров
Рисунок 7. Порядок затягивания болтов головки цилиндров

Головка цилиндров прикручивается 11-ю болтами (рисунок 7) вместо десяти, как на двигателе ВАЗ-2105. Первые десять болтов затягиваются так же, как на двигателе ВАЗ-2105, а 11-й затягивается в последннюю очередь моментом 31,36-39,1 Н•м(3,2-4,0 кгсм).

При снятии головки цилиндров на автомобиле отсоединять цепной привод распределительного вала необходимо в следующем порядке:

  • поверните коленчатый вал до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на крышке привода распределительного вала , а метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников (смотрите рисунок 5);
  • отпустите колпачковую гайку 6 (смотрите рисунок 2) натяжителя цепи, отожмите монтажной лопаткой шток натяжителя и зафиксируйте его колпачковой гайкой;
  • снимите звездочку распределительного вала и корпус подшипников вместе с распределительным валом.

При установке головки цилиндров присоединять цепной привод распределительного вала необходимо в следующем порядке:

- установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал в такое положение, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников;

- снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров и закрепите, затягивая гайки в последовательности, указанной на рисунок ;

- наденьте цепь на звездочку распределительного вала, закрепите ее на валу и проверьте совпадение меток на звездочке и корпусе подшипников распределительного вала (смотрите рисунок 5), а также на шкиве и крышке привода распределительного вала ;

- наденьте цепь на звездочку и установите ее на распределительный вал, не затягивая окончательно болт крепления;

- ослабьте колпачковую гайку 6 (смотрите рисунок 2) натяжителя цепи, поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение установочных меток; если метки совпадают, то затяните колпачковую гайку натяжителя, болт крепления звездочки и отогните стопорную шайбу болта звездочки, а если метки не совпадут, то повторите установку звездочки.

Распределительный вал и его привод

Привод распределительного вала цепной (рисунок 8) с полуавтоматическим натяжителем 8.

Схема механизма привода распределительного вала
Рисунок 8. Схема механизма привода распределительного вала
1 - звездочка распределительного вала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода масляного насоса; 5 -звездочка коленчатого вала; 6 - ограничительный палец; 7 -башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи

Для регулировки натяжения цепи ослабьте колпачковую гайку 1 (рисунок 9) и поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. При этом пружина 8 натяжителя, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи. Затем затяните гайку 1 натяжителя.

Для разборки натяжителя цепи снимите колпачковую гайку 1, зажимной сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем выньте плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6.

Разрез натяжителя цепи
Рисунок 9. Разрез натяжителя цепи
1 - колпачковая гайка; 2 - корпус натяжителя; 3 - стержень; 4 - пружинное кольцо; 5 - пружина плунжера; 6 - шайба; 7 - плунжер; 8 - пружина; 9 - сухарь; 10 - пружинное кольцо

После разборки проверяют, нет ли на сухарях 9 и на стержне 3 задиров, а на сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера натяжителя цепи глубоких рисок. Поврежденные детали необходимо заменить. Упругость пружины 8 натяжителя должна находиться в пределах, указанных на рисунок 10. Изношенный башмак натяжителя и успокоитель цепи необходимо заменить на новые.

Рисунок 10. Основные данные для проверки пружины натяжителя

Цепь сначала промывают в керосине, а затем внимательно проверяют состояние ее звеньев. На роликах и щечках не допускаются сколы, трещины и другие повреждения. При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, т.е. если цепь вытянулась не более чем на 4 мм.

Вытяжку цепи проверяйте на приспособлении 67.7824.9521 (рисунок 11), имеющем два ступенчатых ролика 1, на которые надевается цепь. С помощью противовеса 3 цепь растягивается усилием 294 Н (30 кгс) или 147 Н (15 кгс). Регулировочной гайкой 2 обеспечивается параллельность оси противовеса относительно основания приспособления.

Приспособление 67.7824.9521 для проверки износа (вытяжки) цепи
Рисунок 11. Приспособление 67.7824.9521 для проверки износа (вытяжки) цепи
1 - ролик; 2 - регулировочная гайка; 3 - противовес

Растяните цепь усилием 294 Н (30 кгс), поставив противовес в крайнее правое положение, затем уменьшите усилие на 147 Н (15 кгс), сдвинув противовес в крайнее левое положение. Повторите еще раз обе операции и определите вытяжку цепи по расстоянию L (рисунок 12) между осями роликов. Измерив штангенциркулем расстояние между диаметрами d, и прибавив к нему диаметр d, получите расстояние L между осями роликов.

Для новой цепи расстояние L между осями роликов составляет 485,755+0,5+0,1 мм для двигателя 2101 и 495,3+0,5+0,1 мм для двигателя 2103.

Если цепь вытянулась до 490 мм у двигателя 2101 или до 499,5 мм у двигателя 2103, то ее необходимо заменить на новую

Схема проверки износа (вытяжки) цепи
Рисунок 12. Схема проверки износа (вытяжки) цепи
1 - ролики

Перед тем, как установить цепь на двигатель, ее необходимо смазать моторным маслом.

Карбюратор

На автомобилях ВАЗ-21053 устанавливается карбюратор 2107-1107010, имеющий такую же конструкцию, как и карбюратор 2105-1107010, но другие тарировочные данные (смотрите таблицу 1). Методы его разборки, сборки и проверки технического состояния такие же, а в регулировках имеются незначительные отличия.

При регулировке карбюратора 2107-1107010 величина максимального открытия дроссельной заслонки вторичной камеры устанавливается (17±0,5) мм, а размер С (смотрите рисунок ) - 0,9-1,0 мм.

Регулировка привода пускового устройства карбюратора
Регулировка привода пускового устройства карбюратора
1 - трехплечий рычаг привода воздушной заслонки; 2 - воздушная заслонка; 3 - тяга пускового устройства; 4 - шток; 5 - регулировочный винт; 6 - дроссельная заслонка первой камеры; 7 - тяга привода дроссельной заслонки

Таблица 1

Тарировочные данные карбюратора 2107-1107010

Показатели

Первичная камера

Вторичная камера

Номер тарировки распылителя смеси

3,5

4,5

Диаметр главного топливного жиклера, мм

1Д2

1,50

Диаметр главного воздушного жиклера, мм

1,50

1,50

Номер тарировки эмульсионной трубки

F15

F15

Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм

0,50

0,60

Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм

1,70

0,70

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм

0,40

-

Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм

0,40

-

Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов, см.

7±25%

Диаметр топливного жиклера эконостата, мм

-

1,50

Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм

-

1,20

Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм

-

1,50

Диаметр жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм

1,50

1,20

Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм

0,70

-

Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм

6 ,5±0,25

Выпуск отработавших газов

На автомобилях ВАЗ-21053 устанавливаются три глушителя: один основной 7 (рисунок 13) и два дополнительных 5 и 6.

Система выпуска газов автомобиля ВАЗ-21053
Рисунок 13. Система выпуска газов автомобиля ВАЗ-21053
1- прокладка; 2 - приемная труба глушителей; 3 кронштейн крепления приемной трубы глушителей к коробке передач; 4 - хомут для соединения труб глушителей; 5 - передний дополнительный глушитель; 6 - задний дополнительный глушитель; 7 - основной глушитель; 8 -подушка крепления выпускной трубы глушителей

Крепление труб и глушителей такое же, как на автомобиле ВАЗ-2105.

Система зажигания

На автомобилях ВАЗ-21053 устанавливается распределитель зажигания 30.3706 (38.3706 в бесконтактной системе зажигания) с увеличенной длиной валика.

Профессиональный подбор краски и покраска авто в Рязани. Звоните! Работают профи.